星期三, 9月 13, 2006

保護東望洋燈塔景觀


松山東望洋燈塔是澳門的地理座標,松山海拔91米,東望洋燈塔高15 米,建成於1865年,是華南海岸的第一座燈塔,至今仍在發光,百多年來,一直成為海岸城市澳門的象徵與驕傲。旁邊的聖母雪地殿聖堂約建於1622年,更有三百八十多年歷史。為保護東望洋燈塔景觀,澳門從來有著嚴格規定,新口岸松山腳一帶建築物的限高措施,要避免遮蓋海岸遠眺東望洋燈塔的視線,從松山腳「東方拱門」迴旋處到何賢公園、宋玉生公園以至望海觀音中軸線之安排,松山腳下綜藝館、回力球場、澳門旅遊中心,利宵中學/理工學院、聖羅撒學校,以至外交部大樓等建築物的設計,都遵守不能阻礙松山東望洋燈塔視線的原則,都是在為保護澳門的象徵,以至最後申報「世遺」成功。

但現在當局放寬133至138多幅土地限高至90米甚或135米,這一系列高層建築,一旦建成,將猶如築成一大座環形石屎牆,將從新口岸方向松山團團圍住。90米高的高層樓宇,剛好與91米高的松山頂扯平,135米高約50層的建築,把松山壓成了侏儒,東望洋燈塔的燈光只能攔腰為高廈打光點綴。

松山是澳門半島最重要的市肺,是澳門居民晨運、晚運的好地方,每日在半山健康徑散步、跑步、打太極者極夥。遭此一擋,焯公亭、半山亭遠眺海景將成絕唱;尤有甚者,東望洋上的山頂醫院傳染病院,將被高層建築群包圍,與海風隔絕,可能引發環境保護及社會公共衛生危機。

屬於「澳門歷史城區」受保護的區域範圍之內的建築物,被評定為具建築藝術價值之建築物、紀念物、建築群等,不得拆毀。而按國際慣例,在「緩衝區」內進行工程,也應受到嚴格的規限。但是,最近有關方面卻調整了若干緩衝區範圍,明顯放寬了松山、媽閣等區域「緩衝區」範圍。

東望洋燈塔和山脊線,是澳門城市的輪廓線,長期以來受到法例保護,周邊嚴禁興建高層樓宇。松山尤其是向海一側的限高規定,以行政法規長期落實監察、禁止破壞景觀。這是保護澳門城市面貌的重要原則。正是這些原則的長期堅持,澳門作為一個別無其他社會資源的城市,基本保留了開埠四百多年來的歷史風貌、充滿南歐風情及中西文化交融建築特色優美城市特徵。

保護作為澳門象徵標記的松山東望洋燈塔景觀不受破壞,是身為世遺城市的當代澳門人的重要責任!



立此存照:澳日2006年8月9日頭版頭條,標題刻意淡化放寬高度,內文竟然變成規限建築高度!

羅理基設升降機通山頂醫院

【本報消息】土地工務運輸局昨日公佈新口岸羅理基博士大馬路與加思欄馬路一帶的整治,氹仔鄰近飛能便度街及龍環葡韻一帶道路,以及氹仔柯維納馬路(賽馬會前地)一帶的交通整治三個初步規劃方案,向公衆展開諮詢工作。工務局副局長李燦烽表示,三個方案都處於初步規劃階段,其中位於氹仔的兩個方案較為成熟,可望先行“上馬”。羅理基博士大馬路近山邊一帶的整治工程則會配合鄰近七幅發展地段一倂規劃,除設有配套道路網外,還設置升降機連接山頂醫院急診室。

改善往山頂醫院交通

土地工務運輸局副局長李燦烽,土地管理廳廳長陳寳霞和城市規劃廳則師梁耀鴻,昨日下午三時在土地工務運輸局會議室介紹該三個初步規劃方案。李燦烽介紹新口岸羅理基博士大馬路與加思欄馬路一帶的初步整治規劃,主要是透過逐步優化新口岸區的交通網絡和交通配套設施,理順區內日益繁重的交通狀況,改善往來山頂醫院的交通。同時藉加強區內的步行設施,提高區內居民的居住環境,並通過規劃引入更多建築新元素,逐漸優化區內的整體景觀(詳見規劃圖)。

松山山邊建輔助路網

有關規劃包括山邊的七幅地段,即原廢車場一帶,包括在松山山邊建造輔助性的道路網,分流新口岸其他主要道路的交通流量,該輔助性道路網會設置上落客貨區,避免車輛停車候客或貨車上落貨而對交通造成阻塞。 在聖羅撒學校側的山邊,初步規劃興建一條接駁山頂醫院的旋轉式道路,並附設行人專用升降機連接山頂醫療急診室,為前往醫院的行人和駕駛者提供較方便的途徑。配合交通流量日漸繁忙以及商業活動日趨活躍的新口岸區發展需要,有必要對位於羅理基博士大馬路至加思欄馬路一地段的私人發展項目作相應的規劃調整。

規限七地段建築高度

由於山邊的建築物受到松山燈塔的標高和主要視線範圍影響,建築物的高度受規限,除第134地段(圖中)的建築物高度達到海拔一百三十五米之外,旁邊其餘多幅地段的建築高度相應較矮,限制在九十米至九十九點九米不等。工務局表示,由於134地段不在燈塔的主要視線範圍之內,因而容許適當放寬建築物的高度,其餘地段則受到規限。

至於133、134和135地段的批給,已因應城市規劃和發展商所提出的要求作出審批,當中134地段的審批已經獲得核準,該地段的批給面積為七千八百平方米,扣除基建和道路網用地後,剩餘三千八百平方米,地段可用作興建商住樓宇,除設有大廈的私人停車場之外,發展商並要興建一個公衆停車場,可供應一百個私家車位及二十個電單車位。第136地段則批給予中聯辦興建辦公大樓。138a和138b兩幅地段由於涉及已批給地段,當局需要做交換地段的程序,再交予有關政府部門發展使用。

加思欄建行人步行徑

另外,沿加思欄馬路建造一條長達一千米的步行徑,以及在加思欄馬路側建一條行人專用步行徑,方便往來加思欄馬路的行人,提升區內的步行氛圍,配合山邊道路的規劃,將重建加思欄現有行人隧道,並設置升降機供行人上落。李燦烽強調,有關方案仍屬初步規劃階段,待收集公衆意見後,再逐步完善及落實方案。

9 則留言:

smallsmall 說...

我們政府患的重近視和選擇性失聰.
究竟要發生些什麼事才有康復的一天.
究竟要失去了多少犧牲掉多少,
才肯戴個眼鏡和輔聽器,清清醒醒的做政府該做的事.
做事有遠見,真正的聆聽市民所需,
做到以民為本而非如現在的本末倒置.

看著現今的澳門,
我想起了當年引進鴉片的中國,
為鴉片,萬畝田地種到變成廢土瘠田.
就因為鴉片=現錢.

匿名 說...

澳門有兩大資源(只計可賺大錢,至於文化資源,澳門人文資源等不能馬上轉成現金的不計),政府現在基本的策略就是:
1,開放博彩,以專營稅保證政府收入,得以施恩式地維持社會福利,等澳門人不用餓死,不會引起太大社會衝突.
2,土地資源,由於博彩資源主要由外資及本地單一傳統家族瓜分,土地資源成為本地政商利之所趨.因此,可見政府已經陸續放寬高度限制,土地使用限制...四五十層高樓將成為日後批地的主要趨勢.
好好感受我們所熟悉的澳門街區生活吧,不久的將來,我們只能以紀念的形式重溫這種生活.

匿名 說...

只顧商人的利益...
市民生活質素???
Down, down, down...

匿名 說...

澳門不應當什麼拉斯維加斯。
什麼文化遺產只是假大空。

匿名 說...

生活質素之類這些都是政府說說而矣.
看看新的豪華酒店賭場一間接一間,但亦看着陪伴我們長大的小店一間接一間倒閉,或者變成連鎖店.

匿名 說...

澳門已逐漸步香港的後塵, 將成為另一個石屎森林. 但其實澳門更離譜的是 - 不管應該與不應該, 礙事與否, 健康或枯萎, 有人反對與否, 樹木一律難逃一斬.

例如於新馬路中間的一排樹木, 慘被換成小草及所謂的小噴泉, 其實只是污水, 又滋生蚊蟲, 變得美感不足, 反而有礙觀瞻.

交通又是一塌胡塗, 不知所謂, 有時候真懷疑有關製定政策的官員, 是否居住在澳門本土,是否能設身處地認真用腦筋想一想, 而不是揮金如土, 做完又改, 改完再改.

作為澳門市民, 真正是哀哉!

reporter 說...

Hello, I am a Hong Kong reporter
hoping to interview heritage activists. Can anyone, whether you are an expert or a citizen concerned about the future of Guia Lighthouse, please drop me an email? yi.hu@scmp.com
Thanks.

記者 說...

我係香港記者一名希望訪問文物保護人士。無論專家還是關心松山燈塔的普通市民,請email你的寶貴意見至 yi.hu@scmp.com
多謝!

reporter 說...

Btw, how can I get in touch with the blogger?
請問點先可以聯絡到版主?